今回ターボ化するエンジンは3Sですが、かなりのハイコンプエンジンです。ブーストをかけるため、そしてガスケット抜けを防止するために、2ミリのメタルヘッドガスケットへの交換をお勧めしております（コンプレッションを落とすことでノック限界も下がります）。OKレーシングではこのガスケットをオリジナル品でご用意しております。

※ アルテッツァ用2ミリヘッドガスケット：25,000円（税別） - 2023年11月現在の価格になります。価格は時期により変動の可能性がございます。




対策強化パーツを含め、全てのパーツを適確に組み付けてターボ化は完了。コンピュータはトラストのeマネージアルティメイトを使用します。

まずはメーカー標準（吊るし）データでパワーチェック。205馬力、トルク27キロまでアップいたしました。


しかしながらメーカーデータは大きな安全マージンを取ってあるもので、これにより本来出せる性能が依然発揮できない状態に抑えられています。この安全マージンを可能な限り削り、より適切なセッティングを行う、つまり現車セッティングを施すことで、壊れることのないラインを保ちつつよりパワーを引き出すことができます。




ダイナパックを使用した現車セッティングにより、258馬力、トルク32.8キロ（ブースト0.75キロ）までパワーアップいたしました。NAの状態から108馬力アップ、トルクは16キロアップを果たしたことになります。




上記のパワーグラフでも解るように、NA時代から比べると全ての領域で馬力とトルクが上がっております。
弊社スタッフが試運転したフィーリングでは、NAのような超ハイレスポンス仕様でターボラグすら感じないと言えるほどの乗りやすさとなりました。タービンも小さめなのでブーストの立ち上がりも抜群なターボ車です。
圧倒的なパワーとは言えないかもしれませんが、通勤や坂道で不満に思うことが無いような仕上がりになったと思います。