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OKレーシングは自動車チューニング、オーバーホールのスペシャリストとして、お客様に合法的かつ壊れにくいチューニング、オーバーホールのご提案をしております。車検やオイル交換などお車のメンテナンスもお任せください。
- 主な取扱い車種 -
トヨタ
・レビン トレノ(AE86 ハチロク)
・MR2(SW20) MR-S
・スープラ(JZA70 JZA80)
・マークII クレスタ チェイサー
(JZX81 JZX90 JZX100)
・ソアラ(JZZ30)
・セリカ
(ST185 ST205 ST215 TA22)
ダルマセリカ
ニッサン
・シルビア 180SX
(RS13 RPS13 PS13 S14 S15)
・スカイラインGT-R
(BNR32 BCNR33 BNR34)
・スカイライン
(HCR32 ECR33 ER34 V35)
・PGC10 ハコスカGT-R S20
・フェアレディZ - 300ZX
(S30(432 240Z) Z32 Z33)
・ローレル
(C31 C32 C33 C34 C35)
これらはあくまで一例です。スポーツカー、チューニングカーだけではなく、ノーマル車、軽自動車、セダン、ミニバンなど、普通自動車の整備やチューニング、オーバーホール以外のご依頼も、確かな技術と知識を用いて確実に仕上げております。
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現在製作中のデモカー
S15シルビアの製作日記です。
どんな車に仕上がるのでしょうか？
＜初めて読む方は、「第1回」からご覧ください＞
お待たせしました。現在製作中のS15デモカー製作日記第8回目です！
前回から一月程間が開いてしまいましたが、製作プロジェクトはまだ動いています。
決して80％の状態で燃え尽きた訳ではありませんので、ご了承ください。（？）
では、日記第８回目！どうぞご覧ください。
（前回までの様子は上記リンク先を参照してください）
今回選択したフルコンピュータ「TOMEI
レイテック」をパソコンに接続してセッティング中。
4月27日走行会仕様の時は暫定的な状態で、時間的都合から何とこのセッティング作業を兼用していたのですが
ここからさらにセッティングを煮詰めています。
セッティングがしっかり出来ているのとそうでないのでは、フィーリングが明らかに違いますし
好調不調の差も歴然。場合によってはエンジン等が損傷する事もありますので
ココを見ている方は、時間が無いからと言って、くれぐれもこんな事はしないようにしてください。（汗）
こちらも上と同様、「TOMEI
レイテック」のパソコンでの画面。
他の同様の機能を備えたECUと比べ、豊富な機能と使いやすさが好印象です。
ECU系のセッティングは非常に重要な作業ですので、ECUは良い物を選びたいですね。
サージタンクは今まで純正が付いていたのですが、ビッグタービンの装着による風量増大の為、
これをワンオフ品に作り直ししました。純正ベースなので結構スパルタンな外形ですが、
これがレーシーな雰囲気を演出してくれていて、個人的にはお気に入りです。
ちなみにインタークーラーへのパイピングもこれに伴い作り直しです。
という感じで、今回はここまで。
第8回目でここまで進んだS15の製作。日記で見ると大した工程が無さそうな所がありますが
かなり色々な事をしてここまできているのです。「楽そうだな〜」とか思った方は
その考え方を改めたほうが良いかもしれません。（？）
まあ、そんな訳ですが、次回、衝撃の最終回を迎える！！
…かもしれません。（笑）
とにかく、この続きは第9回目をお待ちください！
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