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現在製作中のデモカー S15シルビアの製作日記です。
どんな車に仕上がるのでしょうか？

＜初めて読む方は、「第1回」からご覧ください＞

現在製作中のS15デモカー製作日記第3回目の開始！
前回ではボディカラーが変わったり、別車種のパーツ移植してみたりと
大きな変貌を遂げました♪

で、今回は主に性能面でのカスタム中の所と駆動系を中心に
日記に簡単にまとめてみました。

（前回までの様子はこちらを参照してください）






もはや定番、前置きインタークーラーの装着です。
しかし、よく見ると普通と上下逆さまに装着されてるし、穴も開いている！？

これは、少しでもインタークーラーのパイピングを短くする為に
インタークーラーとヘッドライト裏を加工しているのです。



ブレーキマスターとABSを装着しました。
サーキット等でのハード走行時にフロントパイプやＥＸマニの熱を受け
ABSやブレーキ配管に熱がいかないように耐熱処理をしました。

ちなみにブレーキ系はさりげなくR33GT-Rのものになっていたりします。



前回まではリア周りしか書いていなかったので、今回はフロント周りです。
こちらもブレーキはR33GT-Rのブレンボを移植しました。
これで前後のブレーキ系は全てR33GT-Rのものになったわけです。



ダッシュボードの取り外しをしています。
何をする為かは、当社のデモカーを良く知っている方なら解るかもしれません？？



上でダッシュボードを外した理由がコレで、ダッシュボードにロールバーを貫通させる為だったんです。
ダッシュ貫通ロールバー（クスコ クロモリ）は、見た目がスマートな上に、
ストリートに使用しても乗り降りが楽でお勧めです。



これが今回採用したLSDです。
カーボンパーツでお馴染みのATS製カーボンLSDです。



上のLSDをデフケースに組み付けています。
単純な作業っぽく見えますが、LSD自体複雑かつデリケートなので、結構神経使ったりします。



組み付けが終わったLSDにダイヤルゲージを使ってバックラッシュの確認＆調整をしています。
「TECHNICAL」でも書いていますが、熟練者の知識と技術があってこそ可能な技で、
これをやらずor知らずに組み付けるとLSDの不具合に直結します。



次にLSDの歯当たりの最終確認をします。
当たり前ですが、こちらもしっかりされていないと…。
LSDは非常に神経質なのです。



組み付け作業が終わったLSDにカバーを留めて出来上がりです。
後は車体のメンバーに載せるだけ！



デフが車体に載り、R33GT-Rメンバーの移植作業が無事に完了しました。
なお、リヤショックはエンドレスジール（フルタップモデルのD仕様）を採用します。
（現在装着されているショックは初期段階で装着されていたもので、後日撤去予定です）



と、第3回目はここまで。

まだまだやらなくてはならない個所が沢山ありますが
毎日何処かが変わっているので、目が離せません♪

個人的に走り出す日が非常に楽しみです。



この続きは第4回目をお待ちください！


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